문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 자일대우버스 BS (문단 편집) === BS090 로얄미디 (2002~현재) === || [[파일:y55_bs090.png|width=100%]] || [[파일:보성운수5523.jpg|width=100%]] || || [[경남여객]] 소속의 1세대 초기형 입석형 디젤 모델 || [[보성운수]] 소속의 1세대 후기형 입석형 NGV 모델 || * '''BS090 ROYAL MIDI''' 9m급 중형버스. 네이밍은 로얄미디(Royal Midi). 원래 BM090이라는 모델로 1996년에 출시된 후에 고급형, 도시형을 통합해서 판매했으나, 2002년에 도시형 모델인 BS090(로얄미디), 고급형 모델인 [[자일대우버스 BH|BH090]](로얄스타)으로 나뉘면서 2004년에 BM090이 BS090에 통합되었다. 참고로 로얄미디라는 네이밍이 원래 [[대우버스 BM090|BM090]]이 사용하던 네이밍이었으나 BS090이 나오면서 같이 사용되었었다. 그런데 2004년에 BM090이 단종되면서 현재는 BS090 고유 네이밍이 되었다. 또한 BS090이 처음 나올 당시에는 디젤 모델은 BM090으로, NGV모델은 BS090으로 구분하여 판매했으나, 2003년형으로 넘어갈 무렵부터 자연히 BS090의 디젤 모델도 생산되어 판매되기 시작했다.[* 초기분은 의정부 평안운수, 안산 경원여객 등의 회사에서 도입.] 이후 2008년에 페이스리프트된 후에도 2009년까지 재고떨이분으로 부천의 [[부일교통]]이 뽑아갔다. 2008년에 마이너체인지를 거쳐 전조등 형태가 지금과 같은 형태(일명 팬더곰)가 되어 일명 팬더090, 팬더미디, 팬더로얄미디, 아기팬더, 아기팬더곰 등으로 불렸고, 2010년 10월에 출시된 2011년형 모델은 크롬 가니쉬를 추가했다. 디젤 모델은 직렬 6기통 6000cc급의 250PS DL06 엔진[* 두산인프라코어의 06급 굴착기(DX140계열)에 주로 얹히는 엔진이다.]을 사용하며 NGV 모델은 직렬 6기통 8000cc급의 240PS GE08Ti 엔진을 사용한다. 모두 [[두산인프라코어]](舊 대우중공업)에서 개발한 엔진인데 GE08Ti 엔진이 상대적으로 조용한 탓인지 터보차저 돌아가는 소리가 상당히 크게 나는 편이다. 뒷자리에 앉았을때 엔진 구동음에 한박자 늦게 맞춰 나는 쒸이이잉~하는 소리가 바로 이것.[* 비행기 엔진 소리랑 비슷하다.] BS106도 사정은 마찬가지. 2013년에서 2014년 사이 생산된 [[현대 슈퍼 에어로시티]] CNG 모델에서도 큰 소음과 함께 이와 비스무리한 소리가 약간 들린다. 기름값 걱정을 안하던 과거에는 '버스는 힘이 딸리면 안 팔린다'며 D1146Ti,[* BS105에 달리던 D1146 엔진에 터보가 추가된 것. 현재는 중형버스 전용 스펙의 엔진을 씀을 감안하면, 기동성면에서 제법 유리했다.] DE08Tis 엔진을 탑재했던 시절도 있었다.[* 그렇지만 그랜버드 시티처럼 연비가 바닥을 기어 다녔다.] 요즘처럼 엔진 다운사이징 + 터보차저가 대세인 버스에서는 느낄수 없는 초반부에 터져나오는 중후한 파워와 터질 듯한 소음, 그리고 강한 진동이 일품. BM090도 이 엔진을 사용한 적이 있었다. 차체의 무게에 비해 비교적 넘쳐나는 엔진 출력과 기어비 셋팅이 맞물려 미칠 듯한 순간 가속력이 압권. 운전 기사에 따라 다르지만 제대로 걸리기만 하면 온 몸으로 느낄 수 있다.[* 경원여객 501번이나 태화상운 71-1번을 타면 확실히 느낄 수 있다. 앞서 언급한 유로3 차량의 경우는 출력이 하향되었지만, 그래도 대형버스 엔진을 중형버스에 탑재한것이라서 놀라운 가속력을 보여준다.] 초기에는 정말 글로벌900을 압살하다시피 했는데 당시 글로벌900 디젤모델은 벤츠엔진을 쓴 탓에 차량 가격이나 정비비용이 대형차인 에어로시티에 육박하는 수준이다. 정비비용이 더 비싼데다 힘도 BS090에 비해 약한 글로벌900 디젤모델은 잘 팔릴 수가 없었다. 그래서 기존 중형버스인 에어로타운이나 BM090보다 약간 비싼 정도였던 BS090이 엄청나게 잘 팔렸던 것이다. 2004년 후반부터 2008년 초반 마이너체인지 이전까지 생산된 유로3 커먼레일 차량에는 무려 DL08 엔진이 들어갔는데, 250PS로 출력이 하향 조정되었지만 그래도 대형버스에 쓰이는 엔진과 거의 동일한 물건이라, 차체 크기에 비해서 상당한 출력을 자랑했다. DL08 엔진이 워낙 오버스펙인 것인지 2008년에 출시된 마이너체인지 모델[* 정확히는 후기 2007년식 모델부터이며, 이 과도기 모델에는 외관 변화 없이 유로4 DL06 파워트레인이 탑재되었다. [[https://blog.naver.com/busmuseum/221417266951|마이너체인지 직전 모델에 요소수 주입구가 있는]] [[https://m.blog.naver.com/wjdghgus789/120202372240|유로4 파워트레인이 탑재된 것을 확인할 수 있다.]]] 부터는 DL06으로 다운사이징되어서 계속 쓰였다. GE08Ti 엔진을 탑재한 NGV 모델의 구동음은 대체로 조용한 편이지만 DL06 엔진을 탑재한 디젤 모델은 맨 뒷자리에 타면 정상적인 대화가 불가능할 정도로 시끄러운 편. [[https://cafe.naver.com/warasng/65458|한번 들어보자.]] 만일 이 소음이 얼마나 큰지 알고싶다면, 고양 마을버스를 타보자. 엄청난 소음을 자랑한다. 흔히 볼 수 있는 단거리 시내버스, 마을버스와 더불어 자가용,[* 버스 옵션에 자가용이 있는것을 보고 흔히들 승용차처럼 타고다니는 차인가 생각하는데, 버스 옵션에서 자가용은 영업용 버스가 아닌 다른 버스를 통칭한다. 예를 들어 회사에서 출퇴근용 버스를 직접 운행하는 경우(전세버스 회사에 위탁해서 운행하는 경우는 영업용이다) 이 버스는 자가용 버스다. 번호판만 봐도 노란색 번호판은 영업용이다. 물론 진짜 자가용으로 타고 다니는 경우도 있다.(캠핑카 개조 등의 이유로)] 스쿨버스, 심지어는 관광용 옵션까지 존재한다. 관광용 옵션에는 주문자가 원할 경우 '''우등형 시트'''를 설치할 수도 있다. 그리고 마을버스로 돌아다니는 차량들은 절반 정도가 이 녀석이다. 수도권 내에서 볼 수 있는 차량들은 상당수가 NGV 모델이며 시골에서는 디젤로 굴러다니는 버전이 간간히 보인다. 기체 연료의 특성상 길이 험한 곳에서는 아직 디젤 엔진처럼 신뢰성이 높은 엔진이 없는데다가 지방에는 천연가스의 조달도 어렵다보니 충전소도 없는 곳이 많기 때문. [[경원여객(안산)|경원여객]]의 [[시흥 버스 32|32번]]은 전부 이 차량으로만 운행했었으며, 일부 마이너체인지 모델은 후면의 대우 로고는 페이스리프트 이전의 스타일을 적용하고 있다.[* 도색 통일화 이전에는, 빨간색 도색에 HAPPY BUS DAY 표기도 했었다.] 5번과 501번에도 투입되었었는데 카운티로 대차되었다. 참고로 이 버스를 노선버스로 최초로 운행한 곳은 [[도영운수]]이며, [[인천 버스 35|35번]]과 [[인천 버스 523|523번]]에 투입되어 운행되다가[* 523번에 운행되던 차량은 35번에서 운행하다 빼온 차량이다.] 내구연한을 모두 채우고 대차되었다. 여담으로 [[금아리무진|경북의 어떤 버스 회사]][* 현재는 유니시티로 교체되었다. 사실 저건 원래 좌석버스로 굴리던 건데 무슨 이유인지 시외버스로 굴리던 그랜버드랑 바꿔치기해서 시외버스로 굴린 모델이다.]와 [[http://blog.naver.com/fkfvmwhstm?Redirect=Log&logNo=40180345747|#]], [[경기고속|크고 아름다운 회사]]에서는 [[http://blog.naver.com/tjdgus1833/30084127682|#]] 이 버스를 가지고 시외버스로 굴린 적이 있었다만 반년만에 다시 시내부로 되돌아 갔다.[* 본 차량은 이후 FX II 212 슈퍼크루저로 대차되어 안동노선에 투입되었다.] 그외에 [[해운대고속]]과 [[광신고속]], 지역 소규모 업체인 [[광양교통]]에서도 약 '''10년'''만에 출고하여 굴리고 있다. 그리고 유난히 녹이 잘 슨다. [[현대 에어로타운]], [[현대 그린시티]](구 글로벌900)은 멀쩡한데 유독 BS090만 이곳 저곳 녹슨 상태로 다니는 경우가 많은 편이다. 일부 차량은 녹이 심해서 중문 밑부분에 거의 구멍이 나다시피한 모습도 보인다.[* 단, 이 경우는 차량 관리를 잘못한 탓이 크긴 한데, 애초에 철판 자체가 중국제 싸구려여서... 그런 측면이 크다.] 단, NEW BS090부터는 그나마 전보다는 개선되었다. [[파일:남대문경찰서_로얄미디.jpg]] 서울 남대문경찰서 건물의 옥상에는 한때 이 버스를 이용한 '''간판'''이 달려있었다. 2014년 학교폭력 신고 및 근절을 목적으로 이제석 광고 디자이너가 제작하여 설치한 것으로, 지상 [[서울역]]에서 지상 서울역 - 천안역을 오가는 천안급행 B 전용 플랫폼인 1,2번 플랫폼에서 볼 수 있었지만 2020년 철거되어 고철로 매각된 상태이다.[* 노란 [[스쿨버스]] 도색에 '폭력없는 행복학교 [[117]]'이라는 글귀가 쓰여 있다.] 실제 버스의 내부 부품을 모두 제거한 뒤, 뼈대만 사용한 것이었다. [[부일교통]]의 [[부천 버스 53|53번]] 노선에서 '''전국 최후'''로 2009년식 사각미디 차량이 대장동공영차고지에 방치되어 있다. 예비차이긴 하나 배터리까지 빼놓은 걸 보니 더 이상의 운행은 없을 것으로 보인다. 2020년 6월 26일 부로 부일교통 2009년식 사각미디가 폐차장으로 입고되었다고 한다. 이로써 전국 영업용 대우버스 사각램프는 전멸. || [[파일:70_8610.png|width=100%]] || || [[대원버스]] 소속 NEW BS090 입석형 NGV || * '''NEW BS090''' 2012년에는 2세대 모델이 출시되었다. 풀네임은 NEW BS090 뉴로얄미디. 그러나 뉴 로얄미디는 주문표에만 존재하는 네이밍으로 공식적으로는 로얄미디라는 네이밍이 삭제되었다. NEW BS로 넘어오면서 차체 구조가 스켈레톤 구조로 바뀌었으며 앞 범퍼를 포함해서 차체 모두를 BC211과 동일하게 맞췄다. 왼쪽 첫번째 창문은 기존 팬더미디에는 오른쪽과 길이가 동일했으나 뉴비미디이후부터는 창문 길이에서 차이를 보인다. 이는 노선버스 한정으로 격벽 설치시 창문을 열기가 힘들어 쉽게 열게끔 하기 위함으로 보인다. 이것은 2008년부터 생산된 현대 그린시티도 마찬가지. 별명은 뉴비090, 뉴비미디, 박스090, 박스미디, M박스(미디움박스) 등으로 불린다. 최초로 구매한곳 은 공주의 [[시민교통]]이 최초로 구매[* 2015년에 나온 유로6 커민스 디젤 차량도 이 업체에서 최초로 구매하였다.]했으며, NGV 모델은 종로구의 마을버스 업체인 석초운수(현 대산교통)에서 첫 구매를 했다. 그리고 좌석버스 시트를 얹은 모델은 충주 [[삼화버스공사]]에서 첫 구매를 했다. 그리고 KD그룹의 경우 10홀 휠을 적용시켰다.(BS106도 동일) 다만 뉴 BS도 휠은 기존 8홀 휠이 기본 사양이며, 현대와 달리 10홀 10핀 휠은 옵션이다.[* 이 옵션으로 출고하는 회사는 KD 계열사 뿐이었지만 [[삼성교통]], [[진주시민버스]]에서 BS106 3세대 모델을 10홀 휠로 출고했다. 이 회사에서 앞으로 출고하는 차량들은 10홀 휠로 출고할 듯하다. 참고로 KD는 BS106 F/L 2012년 출고분부터 10홀 휠을 적용했다. 2012년에는 KD에서 BS090 F/L이 출고되지 않았기 때문에 10홀 휠 팬더미디는 없다.] 2015년부터는 [[커민스]] ISB엔진(280마력)이 들어가고 있다. [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=bus&no=1121933&page=1&search_pos=&s_type=search_all&s_keyword=%EC%BB%A4%EB%AF%BC%EC%8A%A4|#]] 그리고 2017년형부터(정확히는 2016년 11월 중순 생산분 부터)는 ISB엔진을 '''300마력'''으로 끌어 올렸고 300마력이 '''기본'''이라고 한다. 그리고 [[두산인프라코어]] 디젤엔진에서 유로6 기준을 드디어 충족함에 따라 2017년부터 마이너스 옵션으로 280마력 DL06P 엔진을 선택할 수 있다.[* [[KD 운송그룹]]에서 두산 DL06P가 달린 시제차가 있고 현재는 공식 옵션이 되어 대부분의 업체가 DL06P 엔진을 적용해 출고하고 있다.][* DL06P 엔진은 커민스 엔진과는 다르게 [[DPF]]+[[SCR]]로만 [[유럽 배출가스 기준|유로6]]를 충족시켰기에 정비와 연비 측면에서 커민스보다 앞선다.] 그리고 커민스 모델들 중 일부는 엔진소음이 매우 심하다. 뉴슈퍼에어로시티 저상보다 더 심한정도. 2018년부터 [[ZF]] 6단 에코라이프 자동변속기 옵션이 추가되었다. || [[파일:우리마을버스금천06번.jpg|width=100%]] || || [[우리마을버스]] 소속의 BS090 입석형 NGV[* 2020년 2월 생산분.] || 2019년 6월부터 현대차나 레스타같이 측면 센서가 추가됐으며, 광주 [[대창운수]]에서 측면센서 장착 BS090을 도입하며 선보였다. 그리고 앞 범퍼에 고무패킹 충격완화장치를 장착해서 제원상 대형승합차로 등록이 되었다. 그 이유는 전장 9,000mm를 충족했기 때문이다. 그리고 광주의 마을버스 업체인 [[나라교통]]에서도 측면센서를 장착한 BS090을 출고하였다. 2020년 1월부터 측면터치센서와 사이드마커램프모양, 엔진룸 위에 기존 크롬 DAEWOO 로고에서 ZYLE DAEWOO라는 새 로고로 변경되었다. 전장이 8,930mm로 그린시티와 달리 중형승합차로 등록되었다. 하지만 고객의견을 수렴해서 앞 범퍼에 고무패킹 충격완화장치를 장착해서 제원상 전장이 9,000mm로 바뀌면서 대형승합차로 바뀌었다.[* 다만 이는 옵션 선택사항으로 고무패킹이 없는 차량은 아직도 중형승합으로 등록된다.] '''대형승합차 기준이 전장 9m 이상이기 때문.'''[* 그린시티는 전장이 9,085mm다. 다만 그린시티(글로벌 900)도 2008년 페이스리프트 이전에는 9m보다 약간 짧아 중형승합차로 등록되었다. 현재 대우에서 진짜 9m 버스라 할 수 있는 건 로얄스타라 볼 수 있다.] 그래서 BS090의 운전 경력은 운전직 공무원 시험때 인정이 안 되었다. 하지만 반대로 이 점 때문에 BS090을 선호하는 업체도 있었는데, '''중형승합차는 대형승합차보다 보험료나 세금이 월등히 저렴하기 때문이다.''' 이 외에도 등판력, 힘 때문에 일부 회사는 대형차량은 현대차를 출고하더라도 중형차는 BS090을 출고하기도 했다. 또한, 고무패킹이 없는 중형승합 모델은 편도 3차로 이상 고속도로에서 승용차와 동일하게 상위 차로인 2차로가 [[지정차로제|지정차로]]이며, 추월 시 '''1차로에 들어갈 수 있다.''' --근데 이 버스를 고속도로에서 볼 일이 있을까?-- ~~지방 완행시외버스나 경기도 일반좌석버스 예비차가 몇 대 있긴 있다.~~ 차 크기가 중대형승용차 정도 되는 1톤트럭, 픽업트럭도[* [[현대 포터]], [[기아 봉고]], [[현대 리베로]], [[현대 스타렉스]] 밴 모델, [[쌍용 렉스턴 스포츠]], [[쉐보레 콜로라도]], [[포드 F 시리즈]] 등.] 1차로에 들어갈 수 없다.[* 2011년 6월까지는 화물차도 1.5톤 이하까지는 상위차로가 지정차로 였고, 추월 시 1차로에 들어갈 수 있었으나, 현재는 톤 수 상관없이 무조건 3차로 이하 하위차로를 이용하여야 한다.] 어찌보면, 고속도로 1차로에 들어갈 수 있는 가장 큰 차라고 볼 수 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기